Кола, мотор или мотоциклет? Зависи къде живеете

Миналата година попитахме хората в 44 държави дали притежават определени домакински предмети като микровълни, телевизори или радиостанции. Направихме това отчасти, за да проучим дали притежаването на повече домакински стоки влияе върху удовлетворението от живота - и всъщност притежаването на повече ключови предмети увеличава щастието значително.

Попитахме също дали хората имат кола, велосипед или мотоциклет в дома си и открихме големи различия в собствеността по региони по света. Едно предупреждение: Не попитахме дали хоратаизползванитези елементи, само дали са имали такъв в изправност. Хората могат да използват предимно други видове транспорт, като обществен транспорт или ходене, в ежедневието си. Въпреки това открихме значителни разлики между икономически напредналите държави, развиващите се пазари и развиващите се страни:

Във 44-те страни, които изследвахме, медиана от около една трета (35%) казва, че те имат работеща кола в дома си. Американците са близо до върха, като 88% казват, че притежават кола (въпреки доказателствата, че американците карат по-малко) и са наравно с италианците (89%). Сред седемте анкетирани държави от Европейския съюз средно 79% притежават кола. Други развити икономики, като Южна Корея и Япония, също имат висок процент на собственост на автомобили.

Най-рядкото място за намиране на кола е в Субсахарска Африка и Южна и Югоизточна Азия. Разликата между най-много автомобили, притежавани в Азия (Южна Корея с 83%) и най-малката (Виетнам и Бангладеш с по 2%) е потресаваща. И двете най-населени държави на Земята, Китай и Индия, имат съответно едва 17% и 6% проценти на собственост на автомобили.

Като цяло велосипедите са по-разпространени по света, отколкото автомобилите. Медиана от 42% във 44-те страни казва, че в дома си има велосипед в изправност. Шансовете са, че германски гараж има мотор вътре, а анкетирани осем на десет германци казват, че имат такъв. Но в САЩ само около половината (53%) притежават мотор. Като цяло притежанието на велосипеди е по-често в Азия, ЕС и САЩ, отколкото в Африка и Близкия изток. Също така е по-често в напредналите икономики, отколкото в развиващите се пазари.

Освен Германия, страните, които имат най-много собственици на велосипеди, са Япония (78%), Тайланд (74%) и Полша (70%). Около две трети притежават велосипеди във Виетнам, Чили, Китай и Индонезия. Собствеността на велосипеди е най-ниска в Ливан (7%) и Йордания (5%) сред изследваните държави.



Ако някога сте били свидетели на движение в Хошимин, ясно е, че мотоциклетите и скутерите доминират в транспорта там. Макар и по-рядко срещани от автомобилите и велосипедите, тези относително евтини двуколесни мотоциклети са особено популярни в Южна и Югоизточна Азия. Повече от осем на десет в Тайланд, Виетнам, Индонезия и Малайзия притежават скутер. И следващото ниво на собствениците на мотоциклети са в Азия: Китай с 60%, Индия с 47% и Пакистан с 43%.

Други региони са бледи в сравнение. Най-високите икономики в класацията за собственост на мотоциклети са Италия (26%), където се намира известната марка Vespa, и Гърция (23%). САЩ, където живее Харли Дейвидсън, изостават в тази категория, като само 14% от американците казват, че притежават мотоциклет.

Въпреки че е ясно, че националният доход е основният двигател на собствеността на автомобилите в различните страни, връзката в дадена държава не винаги е ясно очертана. Например в САЩ, макар че е вярно, че по-богатите хора са по-склонни да притежават кола (98% сред домакинствата, които правят над 51 000 долара годишно), около осем на десет (79%) сред тези, които печелят под 51 000 долара на година имат такъв в домакинството си. В Бразилия обаче притежаването на автомобили е много по-често сред хората с високи доходи (66% с високи доходи срещу 25% с ниски доходи) и това важи в много други нововъзникващи държави.

Една интересна хапка: по-богатите хора в САЩ са много по-склонни да притежават велосипед, отколкото по-малко заможните си събратя (съответно 71% и 38%). Но собствеността на велосипеди е сравнима по нивата на доходите в Бразилия (55% с високи доходи срещу 51% с ниски доходи) и други нововъзникващи пазари. Това може да се дължи на факта, че притежаването на велосипед в САЩ е по-скоро колоезденето като хоби или развлекателна дейност, отколкото в други нововъзникващи икономики, където по-често е транспортно средство.

За повече информация относно методите на изследване и резултатите от горните линии за тези констатации,Натисни тук.