Тийнейджъри и разсеяно шофиране

Общ преглед


  • 75% от всички американски тийнейджъри на възраст 12-17 години притежават мобилен телефон, а 66% използват телефоните си за изпращане или получаване на текстови съобщения.
  • По-възрастните тийнейджъри са по-склонни от по-младите да имат мобилни телефони и да използват текстови съобщения; 82% от тийнейджърите на възраст 16-17 години имат мобилен телефон, а 76% от тази кохорта са мобилни телефони.
  • Един на всеки трима (34%) тийнейджъри с текстови съобщения на възраст 16-17 години твърдят, че имат такиваизпратени текстови съобщения по време на шофиране. Това означава 26% от всички американски тийнейджъри на възраст 16-17 години.
  • Половината (52%) от тийнейджърите, притежаващи клетки, на възраст 16-17 години казват, че иматразговарял по мобилен телефон, докато шофирал. Това води до 43% от всички американски тийнейджъри на възраст 16-17 години.
  • 48% от всички тийнейджъри на възраст 12-17 години казват, че са били в колакогато шофьорът пишеше съобщения.
  • 40% казват, че са били в колакогато шофьорът е използвал мобилен телефон по начин, който излага на опасност себе си или другите.

Въведение

Още през 2006 г. и много преди текстовите съобщения да станат масови в САЩ, Проектът за интернет и американски живот на Pew Research Center съобщи, че повече от една четвърт от собствениците на мобилни телефони за възрастни смятат, че мобилният им телефон в даден момент е компрометирал способността си за шофиране. В проучването 28% признават, че понякога не шофират толкова безопасно, колкото би трябвало, докато използват мобилните си устройства.1

С течение на времето мобилните телефони стават все по-важни елементи в живота на американците и обществената загриженост за използването им по време на шофиране нараства.2По време на проучването през 2006 г. само 35% от собствениците на мобилни телефони за възрастни заявиха, че използват функцията за текстови съобщения на своите телефони. До април 2009 г. използването на текстови съобщения от собствениците на мобилни телефони се е удвоило почти до 65%.3

Няколко щати, включително Калифорния, Кънектикът и Орегон, вече са приели закони за забрана на всякакви текстови съобщения или разговори с джобен телефон по време на шофиране, а Сенатът сега обмисля законопроект, който ще осигури федерално финансиране на щатите, които приемат подобни закони.4През септември 2009 г. министърът на транспорта на САЩ Рей Лахуд свика създателите на политики, защитниците на сигурността, представителите на правоприлагащите органи и академичните среди, за да отговорят на риска от текстови съобщения и друго поведение с „разсеяно шофиране“. В края на срещата на върха секретарят LaHood обяви изпълнителна заповед от президента Обама, която забранява на федералните работници да изпращат текстови съобщения, докато шофират държавни превозни средства или собствени превозни средства, докато са на работа.5

Според последното изследване на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, само през 2008 г. има 5 870 смъртни случая и около 515 000 души са ранени при полицейски инциденти, при които се съобщава за поне една форма на разсейване на водача. Разсейването на вниманието сред младите шофьори е от особено значение, тъй като най-високата честота на разсеяно шофиране се наблюдава във възрастовата група под 20 години.6

Ново изследване, публикувано през юли 2009 г. от Вирджинския технически институт за транспорт (VTTI), изследва различни задачи, които отвличат погледа на шофьорите от пътното платно и предполага, че текстовите съобщения на мобилен телефон са свързани с най-висок риск сред всички свързани с мобилни телефони задачи, наблюдавани сред шофьорите.7VTTI също така отбеляза, че тийнейджърските шофьори обикновено са изложени на много по-висок риск от катастрофа в сравнение с други шофьори, но има пропаст в разбирането до каква степен специфичното поведение и относителната липса на шофьорски опит могат да допринесат за този повишен риск. В момента се провежда 18-месечно проучване на новолицензирани тийнейджъри шофьори, за да се проучат допълнително тези фактори.8

Изследване, проведено в лабораторията за приложно познание към Университета на Юта през последното десетилетие, допълнително проблематизира използването на мобилен телефон в колата и предполага, че говоренето по мобилен телефон по време на шофиране уврежда способността за шофиране по начини, при които разговорът с човек в колата не го прави.9За повече информация относно изследванията около разсеяното шофиране, моля, вижте раздела „Ресурси“ в края на този доклад.